KAAN’ın Yerli Motoruna “Niyet” Bile Stratejik: “Mekanikte zirve iş”

ACİLHOST.NET / İZMİR, TÜRKİYE

ESİAD Yatırım Zirvesi’nde savunma gündemi

Ege Sanayicileri ve İşinsanları Derneği’nin (ESİAD) İzmir’de düzenlediği Yatırım Zirvesi, Milli Muharip Uçak KAAN’ın motor çalışmalarına ilişkin dikkat çekici mesajlara sahne oldu. Savunma ve Havacılık Sanayii İmalatçıları Derneği (SASAD) Başkanı ve Kale Grubu Yönetim Kurulu Başkan Vekili Osman Okyay, “5. nesil savaş uçağı motoru, dünyada mekanik sektörünün ulaşabileceği en yüksek noktalardan biri. Bunu yapabiliyorsanız gerçekten mekanikte sırtınız yere gelmez. Böyle bir şeye başlamış olmak, niyetlenmiş olmak bile çok büyük bir başarıdır” ifadelerini kullandı.

“Kritik eşiği geçecek çalışmalar var”

Okyay, KAAN için yerli motor geliştirme sürecinde paralel ilerleyen ciddi projeler bulunduğunu belirterek, “Bu motorun geliştirilmesi yönünde çok önemli çalışmalar, gelişmeler var. Çalışmanın kısa sürede başarıya ulaşmasını millet olarak ümit ediyoruz; güzel sonuçları orada da göreceğiz” dedi. Türkiye’nin savunma sanayiinde son yıllarda yakaladığı ölçek ve iş birliği kapasitesine dikkat çeken Okyay, kritik teknolojilerde yerlileşme hedefinin “stratejik özerklik” açısından belirleyici olduğunu vurguladı.

Baykar–Leonardo iş birliği: “Parça tedarikçiliğinden küresel ortaklığa”

Küresel savunma ekosistemindeki rol değişimine de işaret eden Okyay, Baykar–Leonardo ortaklığını örnek gösterdi: “İki güçlü firmanın birbirini tamamlayan kabiliyetlerini bir araya getirerek birlikte tasarlama, üretme ve pazarlama eksenine geçmesi; Türkiye’nin artık parça tedarikçiliği rolünü aşmaya başladığını gösteriyor.” Okyay’a göre bu yaklaşım, yüksek katma değerli alt sistemlerde küresel pazara doğrudan ürün çıkarma kapasitesini artıracak.

KTJ serisi: Seyir füzelerinde yerli motor standardı

Kale Grubu’nun geliştirdiği KTJ serisi yerli turbojet motorların, Türkiye’de üretilen Çakır, SOM, Atmaca ve Kara Atmaca seyir füzelerine güç verdiğini hatırlatan Okyay, hedeflerinin jet İHA’lar, kamikaze İHA’lar ve dolanan mühimmatlar gibi farklı platformlara yayılmak olduğunu söyledi: “Sadece seyir sınıfıyla sınırlı kalmayacağız; daha üst düzey motorlara doğru ilerliyoruz. Üç tip motorun üzerine dört yeni tip motor daha geliştiriyoruz.”

İlk jet motoru ihracatı: “Brezilya kontratıyla yeni eşik”

Türkiye’nin ilk jet motoru ihracatının yılın başında Brezilya ile yapılan KTJ-3200 sözleşmesiyle başladığını hatırlatan Okyay, “Artık jet motoru ithal eden değil, ihraç eden bir ülkeyiz. 10–12 ülke ile görüşmelerimiz sürüyor” dedi. Okyay, bu sınıf motorlarda dünyanın sayılı oyuncusu bulunduğunu, Türkiye’nin de bu segmentte 3–4 üreticiden biri olarak öne çıkmakta olduğunu kaydetti. Bu konumlanışın, yeni seyir füzesi geliştiren ülkeler için Türkiye’yi doğal tedarik adreslerinden biri haline getirdiğinin altını çizdi.

Neden “5. nesil motor” en zor kulvar?

Uzmanlar, 5. nesil savaş uçağı motorunun;

• Yüksek itki–ağırlık oranı,

  
  

• Geniş zarf içinde yakıt verimliliği,

• Termal yönetim ve malzeme teknolojileri,

• Düşük iz (IR/RF) ve güvenilirlik
  gibi parametreleri aynı anda karşılamasını şart koştuğuna dikkat çekiyor. Bu nedenle motor, “uçak sisteminin ötesinde” malzeme, kaplama, imalat prosesleri ve test altyapısıyla birlikte bir endüstriyel ekosistem gerektiriyor. Okyay’ın “mekanikte zirve iş” vurgusu, tam da bu çok disiplinli eşiğe atıf yapıyor.

Yol haritası: Ekosistem, ihracat ve sürdürülebilirlik

Kısa vadede, KAAN motor geliştirme çalışmalarının altyapı–test ve tedarik zinciri ayağının güçlenmesi beklenirken, Kale Grubu’nun KTJ serisiyle edindiği tasarım–nitelendirme–sertifikasyon yetenekleri, yeni platformlara teknoloji transferini hızlandıracak. Orta vadede ihracat kontratlarının sayısının artması; yerli alt yüklenicilerin daha ileri süreçlere katılımı; malzeme–kaplama–soğutma gibi alanlarda yerelleşme oranının yükselmesi hedefleniyor.

www.acilhost.net